合資股比的放開宝格开户已有不可逆轉之勢

来源:宝格平台注册     阅读: 次    日期:2020-12-04 17:00
    2014-03-03來源:中國經營報

  有行業人士阐明暗示,由于我國汽車產業此前走的是對外開放與自主發展相結合的戰略,今朝合資企業仍是整車制造的主體。這也就意味著,股比放開之后,產業發展模式大概會面臨重大調整,此前中國汽車產業所謂的合資反哺自主的情況甚至將不復存在。同時,外方完全可以操作其全球供應鏈優勢,以價格计策將自主品牌扼殺。

  對此,張莉暗示:“股比放開之后的汽車產業是產業轉型升級的一個代表,它也會帶動包罗零部件等整個產業鏈的發展。并且,競爭的加劇會進一步激發汽車產業的活力和內升動力,並通過整合,帶動一系列相關產業的發展。”

  工信部的這一言論被業內人士解讀為汽車業合資股比即將放開的明確信號,汽車行業知名評論員張志勇也認為:“繼商務部之后,工信部也表態了,從形勢上看,宝格平台注册,合資股比放開已成一定。”的確,早在工信部之前,商務部新聞發言人沈丹陽就在2013年11月公開暗示,中國將進一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業領域的外資準入限制。

  關于股比放開問題的爭議,在20年后仍在持續。

  大勢之下

  “商務部在這一問題上的傾向主要是出于市場化的考慮,將股比限制放開是為了讓市場能夠更多地決定汽車產業的發展偏向,相應的打点法子也都以此為基礎。”張莉告訴記者,關于汽車合資企業的股比放開問題,商務部早已在幾年之前就開始進行市場調研。

  另外,還有業內人士擔心股比放開對于中國汽車產業的負面影響也將涉及配套產業。股比放開之后,外方的話語權及在華投資進一步加大,他們是否還需要現有的配套企業就很難定論,這樣一來,對于汽車的上下游產業鏈都會產生倒霉影響。

  盡管各方意見差异,但合資股比放開根基已成定局。

  在她看來,股比放開之后,中國汽車產業將經歷一個產品創新、技術晋升和標準晋升的過程。而中國汽車產業在發展中所碰着的瓶頸,包罗市場飽和、產能過剩、過度依賴外資、產品設計及研發不切合消費者的需求等等問題也將在市場的充实競爭中获得解決。屆時,宝格注册平台,中國汽車產業進入一個變革期,而在此之后,整體產業發展境況才气持續向好。

  據業內最新动静顯示,下一步,國家擬在雲南、新疆等地試點實施股比放開的政策,允許外資在新疆和雲南設立持股比例超過50%以上的合資企業,甚至獨資企業。但這一行為尚未获得相關部門的必定。

  政策篇:股比放開成定局 汽車產業或進入涅�期?

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